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為應對成本壓力集體提價 漲聲中快遞業面臨價格困局

距離“雙11”只有不到一個月時間,多家快遞公司相繼宣布上調快遞派件費。那么,快遞漲價會對行業造成哪些影響?市民還能愉快地“剁手”嗎?漲價之后,快遞服務能否同步提升?

快遞企業集體宣布提價

9月21日,中通快遞官網稱“從10月1日起啟動快遞費用調節機制,調整全國到上海地區的快遞費用。其他地區的快遞費用調整時間另行告知。”具體費用調整幅度,由當地服務網點根據總部指導建議并結合各自實際情況實施。

中通快遞宣布提價不久,韻達快遞也向各網點發布了“調整到達上海地區快件派費”通知,將各網點到達上海地區的快件派費每單上調0.5元。隨后,申通快遞表示,“雙11”快遞旺季需臨時增加一定的成本,調整派費是行業的例行做法,公司將根據市場情況適時適度調整派費。同時,圓通在官網發布了調整快遞費用的通知。至此,幾家主流加盟制快遞企業派件費都進行了上調。

實際上,這并不是快遞企業第一次在“雙11”到來之際調價。2015年“雙11”之前,中通、申通、圓通和韻達都曾下發內部通知,將每單派送費最低標準上調至2元。去年,中通快遞與韻達股份于10月宣布上調快遞費用。雖然派送費上漲是快遞公司內部費用的漲價,但業內人士認為上漲部分最終會由消費者承擔。

寄件價格暫無變化

幾家快遞企業宣布調價,那么消費者的實際寄件費用有沒有上漲?10月13日,記者走訪了市區多家快遞網點,發現尚未漲價。

“雖然總部宣布漲價了,但目前網點并沒漲價,市民仍然可以按照之前的價格寄件。但‘雙11’要來了,可能后期寄件價格會有調整。”市中區申通快遞經七路網點的負責人邊倩倩說。

同樣,首先宣布調價的中通快遞,目前在濟南尚未漲價。10月14日,記者致電中通快遞客服了解到,目前濟南寄往上海的首重收費為1公斤12元,續重每公斤5元。目前濟南地區還未接到提價通知。

“總部下發的是到上海地區的派件費上漲,以前上海地區的派件費基本在3元之內,現在漲到了4元,但濟南這邊的寄件費沒漲。當然,也不排除將來上漲的可能。”槐蔭區韻達快遞的客服周揚向記者解釋,所謂派件費和快遞費并沒有必然的聯系,上調派件費指的是攬件的加盟網點需要向派件網點支付更多的費用,而快遞費未必會上漲。“通俗點講就是我們上下級網點直接的結算費用,與寄件人的快遞費并無關系。”

“圓通雖然現在沒有漲價,但旺季到來,快遞費上漲是必然結果。”圓通快遞西客站片區負責人劉濤表示,快遞行業為了保證“雙11”網購高峰沖擊下能夠正常運轉,往往會提前儲備大量臨時操作員、租賃場地與車輛,人工成本、場地租金以及承運費用明顯高于淡季。

終端網點“不敢漲價”

記者了解到,此次快遞漲價的原因是運營成本不斷上漲,包括運輸成本、人員工資、包裝紙箱成本等。盡管目前濟南的各大快遞終端網點并未漲價,但不少網點負責人對于快遞的價格走勢及市場現狀表示擔憂。

“今年運輸成本和人員成本上漲了10%-20%,紙箱上漲了20%,但如果漲價的話,一些客戶會選擇速度較快的順豐,這就導致客戶流失。如果不漲價,快遞很難干,但漲價了會更難干。”在槐蔭區申通快遞經理劉先生看來,除了順豐速遞以外,眼下的申通、圓通、中通、韻達等快遞公司的低價競爭已經毫無底線,導致快遞的安全、服務、消費者權益都得不到保障。“人力、汽油等各種物價成本都在漲價,快遞當然也該漲價。可現在很多快遞企業或者網點為了搶客戶,紛紛賠錢發件,弄得市場誰也不賺錢。”

相關數據顯示,快遞行業毛利率已從2007年約30%的水平下滑至目前5%-10%的水平。照理說,如今的快遞屬于“剛需”,企業賺錢應該是輕而易舉,可毛利率為何下滑?低價競爭背后有哪些因素?

邊倩倩告訴記者,快遞業如果按正常趨勢發展,每年應當有20%-30%的增長,但目前的增長遠不足20%,就是因為各家企業不顧成本砸錢。“以濟南寄到上海為例,按照市場價是首重12元,但這只是公司給散戶的報價,按這個價格公司是盈利的。可公司真正的大客戶是電商,因為是批量發貨,有時一件貨5元就能發走,一些網點為了拉電商客戶,甚至限期免費發貨,長此以往,市場就亂了。”

服務質量應同步提升

漲價能解決快遞員不打電話直接將包裹放到代收點的問題嗎?漲價能改變快遞被暴力分揀的命運嗎?能解決爆倉導致遲遲不給派件的難題嗎?如果這些基本問題不能因漲價而得到解決,那么漲價就得不到理解了。如果快遞費已經逐漸向順豐、京東看齊,那么服務是否也能向他們靠攏呢?采訪中,不少市民表達了對快遞提升服務水平的期待。

此外,很多快遞網點也擔心漲價后會帶來客戶流失。“先漲價的有可能會讓客源向未漲價的快遞公司流動。現在既要合理調整價格,又要保證市場份額,現在快遞企業需要新探索,比如開展集群協同,降低成本,提高質量,尤其是開展末端快遞的共同配送等。”劉濤說。

“為了‘雙11’前后大概半個月的時間,要高價租車,高價請司機,高價請臨時快遞員,高價租場地,盡管是短期的,但可能和平日兩三個月的投入相近。若各家快遞一起提價,確實可以緩解一些壓力。現在快遞都是加盟性質的,執行力很差,大多時候是公司發通知要漲價,但因為要留住客戶,漲價落實到加盟商這兒卻難以實施。”快遞物流咨詢網首席顧問徐勇稱,長期以來,加盟制快遞企業網點受到價格戰影響,網點和快遞員承擔了巨大壓力,快遞企業需要在網絡結構末端進行整體調整。

“消費者看到了服務,自然樂意買單,也避免了行業的低價競爭,有利于各家企業盈利。”徐勇表示,漲價或能促使快遞業提升服務質量,有利于形成良性的市場競爭。未來,快遞行業增長仍有空間。快遞巨頭想獲得長足發展,價格并不是唯一值得考慮的因素,做好服務才是長久之策。

本文轉自濟南日報

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