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交通部:推進取消高速省界收費站,下一步開展試點,全國推廣!

近日,交通運輸部舉行例行新聞發布會,發布《收費公路統計公報》,通報試點取消高速公路省界收費站等有關情況。

交通運輸部公路局副局長孫永紅稱,國務院常務會做出了“推動取消高速公路省界收費站”的決策部署之后,交通運輸部堅決貫徹國務院的決策部署,把這項工作納入到“深化收費公路改革,降低過路過橋費用”的工作范疇,統籌聯合推進。我國的收費管理體制和我們整個建設體制一樣,一直是實行以省為主的管理體制。取消高速公路省界收費站就會打破原來以省為單位的收費體制。看似簡單,實際上涉及到技術攻關、設施建設、運營管理機制和制度的修訂和重構,工作量非常大。

孫永紅表示,交通運輸部組織有關單位堅決貫徹落實國務院常務會議的部署,積極地開展了大量的工作,經過三個多月的集中調研和論證,目前部級層面我們已經初步形成了總體的工作方案和技術方案。正在組織開展技術測試和驗證,并且同步研究取消省界收費站以后可能出現的問題和相應的對策。

孫永紅透露,下一步將選擇條件成熟的地區,適時開展試點工作,總結經驗的基礎上進一步優化相關方案,逐步在全國推廣。

有媒體報道,重慶高速集團董事長滕英明接受采訪表示,按照交通部的要求,川渝兩地有可能先行先試,取消省際收費站。從兩地的具體情況來講,川渝兩地有10個省界收費站,力爭今年開始推進相關工作,在明年上半年完成川渝兩地省界收費站的取消。屆時車輛可以正常速度通行省界,即按照進站識別、路徑識別的方式,在出站口收費。為此,重慶高速計劃今年內完成50個收費站的移動支付安裝改造,2020年底以前實現移動支付收費全路網覆蓋。

早在今年5月份,國務院常務會便提出進一步加強實體經濟的物流成本措施,其中提到將推動取消高速公路省界收費站。一是為了降低實體經濟物流成本;二是省界收費站容易出現大堵車的現象,經常出現幾小時乃至于十幾小時堵車的情況。特別是節假日期間,臨近收費站的路,恐怕無一例外都是秒變“停車場”,由此,取消收費站的呼聲漸起。

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