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運費低、行情差 貨車司機工資何時能統一標準?

90年代,開車跑運輸是一件讓多數人羨慕的職業,走到哪都是師傅級別的待遇,而現在,開貨車的卡友走到哪都要低聲下氣,大到國家執法人員、物流公司,小到裝卸工、搬運工都是卡友們的威脅。

“新入行的卡友們有不少會抱怨后悔入行,貨運市場為什么變成這樣呢?”

1、貸款車多

隨著貸款政策的開放加上跑運輸門檻低,受到運輸行業很賺錢的觀念的影響,促使很多朋友選擇貸款買車。為了能夠按時還上每月的貸款,大部分卡友都會降低價格多拉活,長此以往,卡友們的利潤越來越低。正是一些只看眼前利益的人的小聰明,搞亂了物流市場。

2、運輸成本高

經過多加物流公司的層層扒皮,過路費、油費、罰款,還有裝卸貨物時各種為了擺脫刁難的各種小費,到車上的利潤也就所剩無幾了。

3、交通部門太過繁雜

管理混亂,罰款多,增加了運輸成本。同一條高速有不止一支的交運執法隊伍,招手就停車,停車就罰款,少則幾百多則幾千上萬的罰。

卡車司機的利潤越來越少,卡友們對跑運輸越來越失望,卡友們的付出不比別人少,但回報卻少的可憐,生活壓力本來就大,減輕卡友們的負擔刻不容緩。

如果政策能對貨運車輛“明碼標價”,將貨車運費規范化,卡友們的日子或許會好過許多。現在有很多的貨運平臺,可以從貨運平臺開始確定運價基準,等一切都合理化規范化,卡友們的黎明就在眼前了。

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